Как производят колесные диски

Наиборее популярны на Российсом рынке литые диски их производство и рассмотрим.

Металл

Первоначальным сырьем для отливки автомобильных дисков является специальный сплав из алюминия, который делается на основе соединения алюминия в чистом виде с кремнием. Перед применением в содержание сплава добавляются легирующие титановые, магниевые, боровые и стронциевые присадки. Расплавленный металл преодолевает процесс процеживания при помощи фильтрбокса из керамики, когда переливается из плавильной печи в печь машинного литья. Благодаря совокупности исключительной специфики сплава со сложной внутри структурой, процесса его фильтрации и внедрения литьевой технологии с противодавлением диски имеют свойства, приближенными к кованому изготовлению.

Отливка

В агрегате для литья, без которого не обойдется ни один бизнес-план по производству дисков, ставится изолированный кольцами от внешней среды кокиль – литейная форма из стали. Перед началом подачи металла в этот «мундир» находится в центре образованного вокруг него избыточного давления (выше атмосферного), что способствует быстрому затвердению находящегося внутри элемента. Затем происходит извлечение машиной самой отливки, которая имеет точные габариты для достижения минимального дисбаланса с колесом. Чтобы дисковое производство на выходе показало хорошие результаты, необходимо для всего литейного оборудования использовать САD-CAM систему, а также трехмерное компьютерное моделирование деталей.

Контроль

Этап контроля является одним из важных, подразделяется на три вида:

- входной и рентген-контроль – осуществляется техническим контролером в визуальной форме каждой отливки с последующим присваиванием персонального номера. Потом отливки проверяются рентген-контролем при помощи роботизированной техники, регулирующей качество готовой продукции благодаря способности выявлять дефекты литья (при их обнаружении отливка помечается как брак и заново поступает на переплавку);

- промежуточный контроль – нужен для выявления дефектов, которые в будущем могут отрицательно сказаться на внешнем виде колеса. В данную опцию включается так называемый выборочный контроль для геометрических показателей;

- выходной (итоговый) контроль – проводится техническим контролером для проверки лакокрасочного покрытия, который формирует и записывает в базе данных модель диска (штрих-код).

Обработка

Обязательно в бизнес по изготовлению автомобильных дисков должен быть включен процесс обработки колеса с рекомендуемым применением станкового оснащения зарубежного производителя. Осуществляется проверка диска на герметичность, затем он следует на промежуточный контроль.

Окраска

Перед окрасочным этапом диск штудируется химическим совершенствованием поверхности, которое служит для создания первоклассного уровня адгезии лакокрасочного покрытия, а если произошел эксцесс, то для локализации коррозии металла. Химподготовка включает последовательный ход четырех событий:

1. Синхронный процесс мытья и обработки поверхности диска.

2. Стандартное промывание.

3. Промывание способом каскада.

4. Промывание при помощи деминерализованной воды, которая смывает солевой остаток после осуществления обычного промывания, тем самым устраняя вероятность созревания вторичной коррозии.

Чаще всего окраска бывает двух видов:

- на основе порошка;

- лакокрасочными изделиями жидкой консистенции.